近年来，世界船舶市场份额逐步呈现由韩、日向中国转移的趋势。今年1月，我国的新船接单更是首次超过韩国居世界第一。渤海证券的分析师高晓春预计，2007年全年我国新船订单承接份额有望与韩国持平，甚至有可能略微超过韩国。
　　显然，全球造船业重心正向中国转移。
　　国际造船业中心原本在欧洲。从上世纪80年代起，欧洲国家造船企业开始进行大规模结构调整，压缩或淘汰各种货船建造生产设备，集中力量建造高附加值船舶。到上世纪末本世纪初，全球造船业重心转移到韩、日。进入21世纪后，韩国成为世界第一造船大国。如今，欧洲的造船业变局又在韩日身上重演，而输入方变成了中国。在目前的韩、日、中三国造船业竞争中，总体造船成本低廉是中国船舶工业的最大优势。国泰君安证券分析师张锦灿说，劳动力成本占据造船成本的20%，日韩的劳动力成本是中国的5倍。
　　然而，我国船舶工业的技术装备水平、产品研发能力及生产制造技术仍落后于日、韩，承接的主要是低附加值船舶，因而从合同金额来看，我国造船业仍落后于韩、日。

转自：中国船舶信息中心